德国和特斯拉比赛时间，德国vse
德国工人不吃马斯克那一套
马斯克不是劳工组织的朋友。2017年，当特斯拉加州工厂的一名员工向美国汽车工人联合会寻求帮助，让该工厂成立工会时，马斯克发了一封电子邮件，暗示这名员工试图破坏该公司，后来又暗示，这家工厂建立工会组织将意味着不再拥有股票期权。
对马斯克商业行为的质疑 剥削与压榨的误解：有人可能基于某些不准确的信息或偏见，认为马斯克的工厂（如上海超级工厂）存在剥削和压榨工人的情况。
不被马斯克裁掉那25%的核心在于主动提升自身不可替代性，通过高价值工作表现、技能积累和资源沉淀建立职场护城河。具体可从以下角度展开：以“高强度投入”展现不可替代性马斯克接管推特后，未被裁的员工普遍呈现“主动加班、工作超14小时”的状态，甚至将行军床搬至办公室。
特斯拉德国撤销了电池工厂的欧盟扶持资金申请
1、特斯拉德国撤销了柏林电池工厂的欧盟扶持资金申请，具体情况如下：事件背景 工厂投资规模：特斯拉柏林电池工厂计划投资约50亿欧元，旨在提升欧盟动力电池产能，减少对进口的依赖。欧盟扶持计划：今年1月，欧盟批准了一项国家援助计划，拟向特斯拉、宝马等企业提供资金支持，以推动动力电池本土化生产。
2、特斯拉撤回了位于德国柏林勃兰登堡电池工厂高达14亿欧元（约合人民币85亿元）的补贴申请。根据德国官方文件，欧盟要求任何接受补贴的项目都是该技术的“首次工业部署”，这意味着特斯拉若坚持申请补贴，其电池就不能在其他工厂生产。
3、特斯拉的“双刃剑”效应：特斯拉虽可能因补贴受益，但其德国电池工厂计划因政策调整暂停，暴露全球布局与本地化要求的矛盾。资金与效率矛盾 政府支出激增：美国已投入850亿美元支持电动汽车产业，但产业政策经验不足，资金使用效率可能低于市场化驱动的中国模式。
4、欧盟对俄制裁导致双边贸易额断崖式下跌（2022年欧盟对俄出口下降54%，进口下降38%），能源、粮食、金属等关键商品供应链断裂。企业投资信心受损：欧盟商业景气指数从2021年四季度的118降至2022年四季度的90.9，跨国企业推迟或取消在欧投资计划（如特斯拉暂停德国电池工厂扩建）。
5、直接关联：大众关闭工厂与关税政策的因果关系大众的困境：成本压力：欧盟加征关税导致中国产新能源汽车在欧洲市场价格上升，销量可能下滑，直接影响大众的利润。同时，大众在德国本土的生产成本（如能源、劳动力）高于中国，关闭工厂是削减开支的直接手段。
6、销量暴跌与市场萎缩2025年1月，特斯拉在德国仅售出1277辆新车，同比暴跌59%，创2021年7月以来最低月销量。这一数据直接反映了德国消费者对特斯拉的抵制情绪。此外，2024年特斯拉在欧盟国家的注册量整体下降13%，其中德国是主要拖累因素。
特斯拉电池日终极预测!四大技术“核弹”谁能落地?
1、四大技术“核弹”谁能落地？ 汽车之家 车东西 文|Juice 再过两周，也就是美国时间9月22日，被马斯克称为特斯拉历史上最重要的活动电池日将在美国加州工厂举行，这也是特斯拉首次专门针对电池技术举办发布会。
2、特斯拉需在材料创新、生产工艺、供应链管理等方面取得突破，才能确保技术目标的落地。距离9月22日电池日不足一个月，马斯克可能通过社交媒体持续释放更多信息，行业对特斯拉的新技术、合作计划及量产时间表保持高度关注。
3、特斯拉Model3因落地早成为锚定对象，且存在售价调整余量，能虚晃竞争对手。在技术代差优势缩小情况下，成本控制成为特斯拉未来保持竞争力的关键武器，马斯克在电池日新技术发布上也体现出对成本控制的追求。在成熟汽车细分市场，价格厮杀或成影响消费者购买行为的最具影响力因素，特斯拉会为销量继续拼搏。
4、背景图片引发猜测：特斯拉在“电池日”活动的注册页面上，使用了一张具有特殊意义的背景图片。这张图片让人们纷纷猜测，特斯拉可能会在此次活动中发布与硅纳米线技术相关的电池信息。硅纳米线技术是一项已知的技术，其在电池领域的应用可以显著减轻电池的重量和体积，同时提高电池的效率。
5、我们之前猜测过特斯拉可能会在正极材料上做文章，使用单晶技术；也可能在负极材料上用Maxwell的干电极技术+预锂化的方式，再或者在电解液中加入新型添加剂。结果，特斯拉的纳米材料预告图却在告诉我们，电池技术，我们还是有杀手锏的！。
6、此外，在电池日活动上，马斯克还展示全新Plaid Model S的一段视频。特斯拉官网信息显示，该车型0-100km加速时间低于2秒，最高时速可达320km，续航里程可达832km。目前，该车型已接受预订，售价为139，990美元，预计将于2021年下半年交付。
挑战“中国速度”被打脸,马斯克在德国建工厂,20个月才搭了个壳_百度...
1、马斯克在德国柏林建设特斯拉“超级工厂”的进程远未达到预期，20个月仅完成工厂外壳搭建，与上海工厂一年内完成建设并下线首辆车的“中国速度”形成鲜明对比。
2、按照原计划2021年7月应是建成投产关键节点，但20个月过去，特斯拉只在德国搭建了一个工厂空壳，设备未到位，调试遥遥无期，比“中国速度”慢了一倍多。
3、年，马斯克来到了中国，尝试利用中国速度来兴建一座超级工厂，为特斯拉扩充产能。 短短3个月的时间，马斯克就和上海市谈妥了。 上海市以1折的价格供给特斯拉一块巨大的土地用于兴建工厂，同时为急缺资金的特斯拉提供185亿人民币的贷款，年化利率低至9%。 这两个条件等于在送钱，但上海市也不亏。
4、马斯克对中国友好的主要原因是中国的高效和支持性政策 马斯克对中国的友好态度，很大程度上源于他在中国所得到的支持和高效合作。以下是对这一观点的详细阐述：高效的工厂建设：2018年，马斯克来到中国，试图利用中国的速度建造一个超级工厂以扩大特斯拉的产能。
5、对于马斯克来说，没有什么比在明年夏天之前完成新工厂的建设更重要。特斯拉一向以神速建工厂而闻名。该公司估计格伦海德工厂只需要一年多的时间。相比特斯拉上海工厂11个月的建成速度，德国格伦海德工厂的建设进度实在太慢了。
6、年5月15日，马斯克与法国总统埃马纽埃尔·马克龙在巴黎爱丽舍宫会面，进一步讨论了在法国建厂的可能性。马斯克的建厂计划与法国的契合点 马斯克一直在寻找新的超级工厂选址，以扩大特斯拉的全球生产能力。目前，特斯拉已在美国、德国和中国设有主要汽车制造厂。
马斯克炸毛了,最高30%的病假缺勤率
1、马斯克因德国柏林超级工厂最高30%的病假缺勤率而感到愤怒，这一情况对工厂运营产生了多方面影响，管理层已采取部分措施，同时也可考虑其他解决方案。
【极速车评】造车比印钞票还快!特斯拉德国工厂马力全开
1、特斯拉展现出极强的盈利能力，其德国工厂生产效率极高，虽“生产一台车比印钞还快”是夸张说法，但凸显了该工厂高效的生产能力和可观的盈利潜力。
2、恒大汽车通过“六车齐发”、国际合作掌握核心技术、建设世界先进生产基地等举措，实现全面提速，展现出“恒大速度”。具体如下：“六车齐发”展现强大实力与速度今年8月，恒大汽车在上海、广州两地同步发布“恒驰”首期六款车型，实现A到D所有级别及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等细分区间全覆盖。
3、印度缺乏电动汽车产业链市场规模小导致产业链缺失：印度电动汽车市场规模极小，全国一年仅售5000辆电动汽车，难以形成完整的产业链。而中国拥有全世界70%的电动汽车产业链，若特斯拉在印建厂，配件还得从中国进口，印度实际上只是组装工厂。
4、马斯克在中国建设的第二座工厂即特斯拉储能超级工厂，主要生产 Megapack，其贡献可能超越造车业务，具体体现在以下几个方面：业务增长潜力巨大营收增长显著：特斯拉 2024 年二季度财报显示，储能业务营收同比增长 97%，占总营收比例高达 18%，创下历史新高，且毛利率持续提升。
5、年是特斯拉储能业务增长速度最快的一年，其中第四季度储能装机量5GWh，同比增长150%；2022年全年累计装机量5GWh，同比增长64%。根据特斯拉官网数据，特斯拉的电池储能系统Megapack订单最早预计交付期预计交付期在2024年第四季度，此前产品均已销售完毕。
6、而德国柏林工厂预计将实现10-15万辆Model Y的年产能。所以，在2022年特斯拉全球范围内的3座工厂在“火力全开”的状态下，将拥有超过100万辆/年的产能，虽然与丰田汽车在全球产能方面还有着不小的差距，但是已经呈现出追赶的态势。 还有就是在智能化方面，特别是自动驾驶业务，这一直是特斯拉的核心业务之一。
